Juks med førerkort skremmer Ruter

Tusenvis av mennesker går om bord i en buss i Oslo hver dag. De stoler på at føreren kan det han eller hun skal. De stoler på selskapet Ruter, som har ansvaret for kollektivtransporten i Oslo og Akershus, Norges to mest folkerike fylker. 

– Sikkerheten er det viktigste for oss. Dette er alvorlig, sier Kjetil Sundet til Klar Tale. Han har ansvar for flere av selskapene som kjører buss for dem.

– Umulig å si hvem som har jukset

I november avslørte Klar Tale omfattende juks med teoriprøver. Disse gjaldt tyngre kjøretøy, som lastebil, trailer og buss.

Folk uten nok kunnskap i norsk kjøper tilgang til Statens vegvesens fasiter fra bakmenn. Så består de teoriprøven hos staten etter å ha pugget stikkord. 

Vegvesenet ba konsulentselskapet PwC om å undersøke. Hvordan får bakmenn tak i oppgavene og svarene? PwC mener at det er mest sannsynlig at noen tar bilder av eller filmer oppgavene, eller husker dem. Det gjør de ved å ta prøven svært mange ganger. I oppryddingen har Vegvesenet anmeldt tre personer til politiet, blant dem en trafikklærer.

Hos Ruter i Oslo sentrum er de skremt over det de har fått høre. De har 1 400 busser ute på veiene i Oslo og Akershus. Ruter har omtrent 400 millioner påstigninger hvert år. Enormt mange mennesker er avhengige av offentlig transport.

Flere ulike selskaper kjører busser for Ruter. Det er disse som er sjåførenes arbeidsgivere. 

– Det er umulig for både oss og operatørene å finne ut av hvilke sjåfører som eventuelt har jukset til seg et førerkort. Vi kan ikke si at et førerkort fra Statens vegvesen er ugyldig. Det har vi ikke myndighet til, sier Knut-Martin Løken hos Ruter.

– Vi er alle avhengige av at Vegvesenets testing fungerer, sier Sundet og Løken.

Begge er helt klare på at Vegvesenet har ansvaret. Det er staten som må rydde opp.

Vil snakke med busselskapene

– Det er dere som er kollektivtransportens ansikt utad. Hvordan skal Ruter følge opp juksingen som er oppdaget?

– Vi kommer til å snakke med våre operatører om denne saken, sier Sundet. 

Men han tror det også blir vanskelig for dem å oppdage om sjåfører har jukset, når Statens vegvesen først har gitt dem førerkortet.

Både Sundet og Løken sier at sjåførene i Ruters område er svært dyktige. Det er flere tusen personer som kjører buss totalt. 

Sundet understreker at kontraktene de har med operatørene er detaljerte. Blant annet skal sjåfører gjennom en test som sjekker om de kan norsk godt nok. Dessuten går sjåførene gjennom opplæring hos arbeidsgiver.

– Et gyldig førerkort er langt fra nok, ifølge Sundet.

Folk sier ifra til Ruter

Likevel er ikke passasjerene alltid fornøyde. Ruter sier de blir kontaktet av folk om sjåførens kjørestil. I fjor fikk de totalt 3 620 slike henvendelser i kollektivtransporten. Det utgjør en svært liten andel av de flere hundre millioner påstigningene, mener Ruter.

Tidligere i år var Klar Tale i kontakt med en passasjer, Malin Skistad. Hun stusset over kompetansen til en bussjåfør da hun var på vei til jobb i Ruters område i november. Han kjørte feil, slet med å rygge, krasjet i et skilt med det ene speilet og fikk en syklist til å bråbremse. Tydelig stressa hadde han sagt at han kjørte alene for første gang, ifølge Skistad. Hun syntes synd på ham.

– Jeg hadde begynt å grine hvis det var meg, fortalte hun. 

Ruter oppfordrer passasjerer om å melde fra hvis de reagerer på noe. Turen Skistad beskriver, er ikke slik det skal være, sier de.

– Tilbakemeldingene fra passasjerene kommer til å bli tatt på alvor, lover Ruter.

Klar Tale har kontaktet de fire selskapene som kjører for Ruter. To av dem har svart hittil. Nobina sier de ikke kjenner til at det foregår kjøp og salg av teoriprøver for blant annet buss.

– For oss i Nobina er sikkerhet det viktigste i det vi gjør. Vi bruker mye tid på opplæring av våre førere, skriver de.

Vy Buss sier de har tillit til at Statens vegvesen har rutiner for å hindre juks, og på den måten sikre trygge sjåfører.

– Vår viktigste kontroll når vi skal ansette, er at vi sjekker at de har gyldig førerkort og kjøreseddel. I tillegg har vi en praktisk kjøretest med alle sjåfører før de ansettes.

Vegvesenet: – Sammensatt

Klar Tale har bedt Statens vegvesen om en kommentar til Ruters krav om at de må rydde opp og stoppe jukset.

Heidi-Kristin Herbst er avdelingsleder i Vegvesenet.

– Har en sjåfør jukset, så er litt av grunnlaget for førerkortet tynt. Men det er den praktiske førerprøven som er den endelige prøven, og som slipper deg til i trafikken. Også i denne prøven blir sjåføren etterprøvd på sin kunnskap om teori.

Klarer du å bestå den praktiske prøven, er du faktisk god nok, mener Herbst.

– Så du mener de som har jukset på buss-teorien kan gjøre det med god samvittighet?

– Ikke nødvendigvis. Men det er ikke noe som tilsier at alle disse faktisk ikke er gode nok. De har gått gjennom opplæring med kvalifiserte trafikklærere, og de har fulgt en opplæringsplan og så videre. Vi må ikke anta at alle bussjåførene til Ruter er livsfarlige i trafikken. Dette bildet er sammensatt, sier Herbst.