Les ukens e-avis
Andre tjenester
Én person fikk ta teoriprøven 67 ganger
Bakmenn selger fasiten til teoriprøver for buss, trailer og lastebil. Nå mener Statens vegvesen å ha funnet svar på hvordan dette kan skje.
Publisert
Sist oppdatert
Se for deg at en mann spaserer mot prøvelokalet på Vegvesenets trafikkstasjon. Han viser ingen tegn til stress, sjansen for å bli tatt er liten. Telefonen legger han i et skap. Jakken henges opp.
Mannen har mistet tellingen over hvor mange ganger han har tatt teoriprøven. Han stryker med vilje hver eneste gang. I stedet for å bestå, skal han ta bilder, filme eller huske oppgavene og de fire mulige svarene. Snart har han god kontroll på hele prøven uten at Statens vegvesen reagerer.
På utsiden er det mye penger å tjene på organisert juks. Klar Tale har avdekket at folk betaler flere tusen kroner hver til bakmenn for å se oppgavene med fasit. Slik består sjåførene teoriprøven for buss, lastebil og trailer på norsk uten å forstå innholdet. Etter hvert får de jobb som sjåfører og kan frakte barna dine til skolen.
Statens vegvesen vil vite hvordan deres oppgaver havner i hendene på bakmenn. Er det noen som hjelper dem fra innsiden? På hvilke områder har Vegvesenet for lite kontroll?
Over noen måneder har selskapet PwC undersøkt på oppdrag fra Vegvesenet. De har snakket med ansatte i Vegvesenet, en jukser, hentet ut data og vurdert ulike hypoteser. Klar Tale har fått se rapporten.
Oppgavene havner på avveie fordi enkelte personer tar prøven mange ganger. Det er den mest sannsynlige forklaringen, ifølge PwC.
Én person tok prøven hele 67 ganger, står det i rapporten. Kandidater klarer på skjult vis å ta bilder eller huske oppgavene og alternativene til svar. Når tilgang til disse selges videre, så er riktig svar markert.
Vegvesenet: Ikke noe nytt
Statens vegvesen sier at PwC kan ha rett.
– Dette er jo noe vi har lang erfaring med at skjer, og som vi har jobbet med i alle år. Det sier Heidi-Kristin Herbst i Statens vegvesen om folk som tar bilder av oppgaver.
Kameraer kan de skjule i både knapper og i briller. Hodet husker oppgaver etter gjentatte forsøk.
– Møter du opp og tar teoriprøven mange ganger, vil du etter hvert kunne sette sammen et sett med spørsmål, sier avdelingsleder Herbst.
For noen år tilbake ble en kvinne dømt for juks. Hun hadde strøket 49 ganger på teoriprøven over seks år, skrev NRK. Hensikten skal ha vært å samle inn informasjon om prøven. Denne skulle ektemannen bruke til å hjelpe andre til å bestå.
– Hvorfor lar dere folk møte opp igjen og igjen?
– Det har ikke vi kunnet regulere. Det er ingen øvre grense for hvor mange ganger en person kan møte opp, sier Herbst.
Hun sier det ikke fins noe regelverk eller rutiner hos Vegvesenet for å mistenke en person for juks på prøvene bare på grunn av hyppig oppmøte.
Men bør det ikke være en grense? I alle fall når Vegvesenet er klar over at folk jukser ved å møte opp mange ganger, spør vi oss selv. Klar Tale avtaler et møte med Samferdselsdepartementet. De er øverst ansvarlig for Vegvesenet.
– Vegvesenet må si ifra
Statsekretær Jakob Vorren har 15 til 20 minutter til å snakke med oss, før andre plikter kaller.
Også han har fått med seg at en person tok teoriprøven 67 ganger.
– Det er et ekstremt tilfelle, sier Vorren.
En del personer har utfordringer med å gjennomføre teoriprøven. De må ha adgang til å ta prøven flere ganger, mener Vorren.
– De kan vel få prøven tilrettelagt? I stedet for å la folk møte opp igjen og igjen?
– Vegvesenet må melde fra til oss om de opplever at de mangler hjemmel til å forhindre juks, og at det er et behov.
Til Klar Tale sier Statens vegvesen at de ikke har behov for lovregler som begrenser hvor mange ganger noen kan ta en teoriprøve.
– Løsningen kan være å ha en samtale med kandidater som har mange forsøk på teoriprøven. Det sier fagansvarlig Dag-Terje Langnes.
En maksgrense vil trolig bare føre til at forsøkene med å «hente ut oppgaver» blir fordelt på flere personer. En slik bestemmelse vil derfor ha liten effekt, mener Langnes.
Tilbake hos Vegvesenet vurderer de hva de skal gjøre videre. Kanskje skal de ha en løsning der de får varsel hvis noen møter opp mange ganger.
Avdelingsleder Herbst legger til at det alltid vil være mulig å gjøre oppgavene bedre. Men Vegvesenet vil ikke lage prøver som oppleves som en felle for dem som sliter med språk.
– Vi har begynt å utforske muligheten til å lage nye spørsmål med kunstig intelligens. Det er et verktøy vi har tatt i bruk, men det krever en del etterarbeid.
Tips oss
Sitter du på informasjon som kan hjelpe oss videre?
Send oss gjerne et tips.
Tre personer anmeldt
I forbindelse med Klar Tales saker har Vegvesenet anmeldt tre personer. Det er for salg av teoriprøve-svar fra hver sin leilighet. Det står i anmeldelsene fra Vegvesenet at juks og å tilrettelegge for juks er svært alvorlig.
– Og det er det. I dag er teoriprøven ett av elementene i vår opplæring, sier Herbst.
Men det er sammen med resten av opplæringen at du blir en god nok sjåfør, sier hun.
– Klarer du å bestå den praktiske prøven, er du faktisk god nok, sier Herbst.
– Så du mener de som har jukset på teorien, kan gjøre det med god samvittighet?
– Ikke nødvendigvis. Men det er ikke noe som tilsier at alle de faktisk ikke er gode nok. Dette bildet er sammensatt, siden alle delene av opplæringen er vår trygghet på at de er gode sjåfører, sier Herbst.
– Vi kan ihvertfall håpe at det ikke er mange der som ikke er gode nok, sier hun.
