Her må ministeren svare om teoriprøve-jukset

I over to måneder har vi bedt om et intervju. Vi har sendt e-poster, ringt og forklart hvorfor vi mener ministeren må svare. Nygård er øverste ansvarlig for Statens vegvesen, som har ansvaret for teoriprøvene.

Svaret har vært det samme. Skriftlige svar på e-post

Under Transportkonferansen på Gardermoen fikk Klar Tale til slutt møte ministeren.

Vi fikk rundt 2,5 minutter.

Pressefolkene hans gjorde det klart på forhånd at tiden var knapp, og at ministeren ikke har noe nytt å si. De sto ved siden av oss under intervjuet.

Jakten på svar fra ministeren

– Jeg besto teoriprøven uten å forstå innholdet

Klar Tale avslørte nylig juks. Mange nye tips tyder på at problemet er stort, også blant bussjåfører.

I november avslørte Klar Tale at yrkessjåfører jukser på teoriprøver hos Statens vegvesen. Metoden går ut på å kjøpe seg tilgang til fasiter fra bakmenn, eller å få fasiter fra bekjente og pugge ord for å bestå. 

Til vår sak ga samferdselsminister Nygård en skriftlig kommentar. Departementet hans sa at det var alt de hadde å si om saken. På Stortinget ble regjeringen nødt til å svare, men den gang var Nygård bortreist.

NRK tok saken opp i Dagsnytt18 i desember, der Nygård stilte.

Denne uka forteller folk fra bransjen til Klar Tale at jukset er et velkjent problem for dem, også blant bussjåfører. Saken viser at problemet er større enn det som ble kjent i november. 

Vi gjør derfor enda et forsøk på å få Nygård til å svare. Mens pressefolkene ser på klokka, ser Nygård stort sett ned i gulvet. 

– Den nye saken deres understreker alvoret, sier han. 

Like før har Nygård stått på scenen i nærmere en time foran en fullsatt sal. 

Til Klar Tale har han bare et par minutter. 

Dette skal førerkortet være

– Vi ønsker jo at førerkortet skal være bevis på at du har den kompetansen du skal ha. Det handler om sikkerhet både for fører og andre i trafikken, sier Nygård.

Klar Tale viser til at våre avsløringer tyder på det motsatte. Vi spør hvordan samferdselsministeren kan ha tillit til Statens vegvesen, når nye saker igjen viser at systemet svikter. Førerkortet er ingen garanti for kompetanse.

– Førernes kompetanse og erfaring er svært viktig

Nygård svarer at både han og Vegvesenet mener det må settes inn tiltak mot denne typen juks. Han viser til undersøkelser og endringer som ble satt i gang etter vår publisering i november: Nemlig at de undersøker nærmere hva som har skjedd, og endret på teoriprøvene.  

– Vi gjør jo hele tiden tiltak for å sørge for å ta ned risikoen for juks, hevder Nygård.

– Mange stryker på teorien

Ministeren har tidligere sagt at han har tillit til Vegvesenet. Han har ramset opp flere tiltak de har gjort nylig og tidligere. 

– Det kan dreie seg om et stort mørketall av juksere. Det sier også Statens vegvesen selv i en rapport. Det som er blitt gjort av tiltak, har ikke virket. Kommer dere til å gjøre det skikkelig denne gangen?

– Det er mange som stryker på teoriprøvene. Om jukset er veldig utbredt, er det jo noe som ikke stemmer helt, svarer Nygård. 

– Hva om mange av de som består, har jukset?

– Det blir bare spekulasjoner. Det vet vi jo ikke, sier Nygård.

En av Nygårds folk avbryter. Nå må ministeren dra.

Vi tvinger igjennom ett siste spørsmål.

– Helt konkret, hvordan vil du følge opp Vegvesenet videre?

– Vi har hatt gjentatte dialoger med Vegvesenet om denne saken, og tok opp problemstillingen på et møte senest forrige uke, svarer Nygård. 

Dette har Vegvesenet gjort

Etter publiseringen av vår avsløring, gjorde Statens vegvesen følgende: 

• De begynte å endre teoriprøver innen tunge kjøretøyklasser. 
• Vegvesenet startet også en intern gransking. 
• Slik skal de undersøke om egne ansatte kan ha bistått med å gi tilgang til fasitsvar.

– I teoriprøvene har vi tatt ut noen av de spørsmålene som er mest åpenbare for å pugge. Det er en løpende jobb, men ganske mye vi må gjennom, sier Dag Terje Langnes. Han er seksjonssjef i Statens vegvesen.

Har Vegvesenet gjort nok for å hindre juks, spør vi Langnes.

– Dette tar vi på alvor og vi har fokus på det. Men du kan alltids si at vi kan gjøre mer. Derfor jobber vi kontinuerlig med å styrke dette arbeidet, og vi må hele tida minne oss på viktigheten av å gjøre den jobben og gjøre den på en ordentlig måte.

Vi testet den usynlige juksemetoden selv

– Når Klar Tale kommer med denne nye informasjonen, er det en gylden anledning til å se på om vi må følge opp dette enda mer, sier han.

– Vi kan vise til stort omfang av samme type juks, også blant bussjåfører. Hva er deres reaksjon på det?

I 2025 var det 34 prosent bestått på bussprøven, som er ett av de laveste tallene vi har hatt. Det er altså mange som ikke består. Hvor mange som har jukset, tror jeg vi aldri greier å fastslå, sier Langnes, og fortsetter:

– Det er selvfølgelig alvorlig at det er enda flere som har jukset enn de dere viste til i første sak. Det er dette vi prøver å holde igjen på hver eneste dag. Nå må vi bare jobbe videre for å prøve å tette de hullene i systemet som eventuelt er der, og fortsette å forbedre prøvene.